Книги Тэм 7' title='Книги Тэм 7' />ТЭМ7 Википедия. ТЭМ7  маневровыйтепловоз с электрической передачей переменно постоянного тока, с осевой формулой 2. До недавнего времени самый мощный маневровый тепловоз, эксплуатирующийся на железных дорогах стран постсоветского пространства. В 1. 97. 3 году на Людиновском тепловозостроительном заводе был разработан проект маневрового восьмиосного однокузовного тепловоза с дизелем мощностью 2. Звук Прыгающего Шарика. Тепловоз предназначался для вывозной и маневровой работы на станциях с составами, вес которых требует локомотивов с тяговым усилием на 4. ТЭМ1 и ТЭМ2. В 1. ТЭМ7. На ТЭМ7, впервые на маневровых тепловозах, использована электрическая передача переменно постоянного тока. На тепловозе уложен балласт в виде чугунных плит общей массой 2. После 1. 97. 5 года Людиновский тепловозостроительный завод продолжал изготовление тепловозов ТЭМ7 по нескольку единиц в год. В период 1. 97. 7  1. Книги Тэм 7' title='Книги Тэм 7' />ТЭМ7 маневровый тепловоз с электрической передачей переменнопостоянного тока. Книга Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А. Название Руководство по техническому. Руководство по техническому обслуживанию и текущему ремонту тепловозов ТЭМ7 и ТЭМ7А. Старая цена 2,200. Наша цена 1600 руб. Книги по тепловозам. Рассмотрены устройство и ремонт тепловозов серии 2ТЭ10, 2ТЭ116, ТЭП70, ТЭМ2, ТЭМ7 и дизельпоездов. Описан принцип. Тепловоз ТЭМ7 ТЭМ7А документация Электрические схемы. Эта книга поставляется вместе с тепловозом, а я на нм сейчас. Основные эксплуатационные испытания тепловозов проводились на Свердловской железной дороге. В депо. Свердловск Сортировочный поступили к 1. ТЭМ7, а в 1. 98. 2 году все ранее работавшие на манврах тепловозы ТЭ3 были заменены на ТЭМ7. В мае 1. 98. 0 года Людиновский завод начал выпуск установочной партии тепловозов ТЭМ7 и продолжал их серийное производство до 1. Выпуск модифицированных тепловозов ТЭМ7. А продолжается с 1. По данным на август 2. С 2. 00. 8 года выпускается основательно модернизированный вариант ТЭМ7. А, который, тем не менее, не получил отдельной литеры в названии серии и отдельного диапазона заводских номеров. Условно считается, что модернизированные ТЭМ7. А выпуска после 2. Отличия ТЭМ7. А до 2. ТЭМ7 Слабым местом ТЭМ7 является именно дополнительный карданный вал привода редуктора синхронного возбудителя и стартер генератора  болтовые крепления карданного вала расслабляются от вибрации, и будучи не затянутыми, расшатываются, изнашиваются и отрываются полностью. В кривых участках при соединении с вагоном ломаются автосцепкой концевые краны,гнутся кронштейны подвески концевых рукавов. Отличия модернизированного ТЭМ7. А после 2. 00. 8 года выпуска от ТЭМ7. А до 2. 00. 8 г. в. ТЭМ7. А 0. 17. 3Модернизированный ТЭМ7. А 0. 30. 0 2. 00. ТЭМ7. А 0. 15. 2 в красно серой окраске РЖДКак минимум один из ранних тепловозов серии ТЭМ7. Некоторое количество ТЭМ7. А было куплено в 1. Хьюстона, но тепловозы не прошли сертификацию США. В результате часть из них вернулась в Россию, а часть осталась в США. Они имели номера 1. От базовой модели отличались американским расположением пульта управления  в сторону малого капота, и высотой кабины  на уровне длинного капота. Некоторые машины, вернувшиеся в Россию, были куплены крупными фирмами Лукойл, Газ. Пром. Транс, Нова.